香港上市公司高管访谈:海丰董事局主席杨绍鹏

2022-05-21 11:12:18

  和讯网:看财经视频上和TV,列位和讯的网友各人好,接待收看和讯网发现价值上市公司高管访谈。今天做客我们节目的是海丰国际控股有限公司董事局主席杨绍鹏先生。杨董你好。

  嘉宾:你好,和讯的网友们各人好。

  和讯网:海丰国际是一家以国际航运,物流业为焦点营业的综合物流整体,于今年10月份上市,请杨董为我们先容一下现在公司运营状态是什么样的呢?

  嘉宾:我们10月6号在香港挂牌上市,前段宣布的第三季度业绩应该讲很是不错,我们的货量增添了17.7%,平均运费增添了14%,应该讲海丰正在向一连、稳固的增添偏向生长。

  和讯网:那我们上市召募的资金主要投资于哪些偏向呢?

  嘉宾:我们投资有海上跟陆上两部门,海上我们约莫45%的资金用于购置船舶,约莫有20%的资金用于购置货柜,尚有或许25%的资金投资在物流配套设施上,尚有10%用于IT系统开发及一样平常运营资金。

  和讯网:我们知道海丰国际建设于1991年,它只有短短19年的建设时间,可是按运力记他已经是中国民营企业当中最大的集装箱运输企业,在中国的外贸集装箱运输行业当中综合排名也是第三,不知道海丰的优势在那里呢?

  嘉宾:应该说集装箱运输业集中度很是高,而且国际化水平要求也很是高。我们竞争对手大部门是很重大的巨头,行业天下前十位的公司基本上占整个市场份额的60%,前20位约莫占80%左右,以是集中度很是高,跟我们竞争的都是一些巨头。我们想生涯就必须要有自己的奇异性,否则我们没有措施跟这些大鳄们竞争,我们主要聚焦于细分市场,主要做亚洲区域。再一个我们是打造海陆高度团结的一站式工业链服务,而且我们的船舶基本上是一个类型的,有点像UPS等,他们虽然有飞机,可是它是一个物流公司,它是做工业链。在海上我们很是像美国的西南航空公司,短距离,高频率,高密度,低成本,服务周期频率很是高。譬如我们从上海到日本差不多每周有18班船,以是竞争力很是强,而且跟客户的关系很是的亲近。以是我们打造一个很是特此外区域性,然后我们也是一个细分市场的向导者。以是我们基本上做的是简朴可是极致,是细分市场的向导者,我们在中日、中越,中国到菲律宾这些细分市场都是第一名。

  和讯网:您也说您是聚焦亚洲的市场,不知道为什么海丰那么看好亚洲的市场呢?

  嘉宾:一个是我们自己,我们适才说过我们的竞争公司都很重大,我们是一个民营企业,我们也没有配景,也没有何等大的资金,以是我们较量适适用做亚洲区域的市场。再有亚洲市场在全球来讲生长最快的,新兴的经济体基本上都在亚洲,而且现在中国和东盟又签署了自由商业协定,亚洲市场的增添率比其他都高,商务部统计我们今年上半年外贸出口约莫增添30%几,可是中国与东盟的商业增添是55%,以是这个市场增添是很是好的。再一个我们奇异的商业模式,在区域内我们靠我们的高频率高密度的服务,打造我们的工业链一站式的服务,这样我们在这个区域内的竞争力很是强,我们就会在细分市场上的竞争力很是强,而且我们可以在这个市场上作为领先者。

  和讯网:那我也知道杨董作为行业内的领头人物,我们看到现在的国际形势较量重大,人民币的升值压力又较量大,您怎么看待我们航运物盛行业未来的生长呢?

  嘉宾:物盛行业会受一些经济周期的影响,可是对我们来讲,亚洲区是新兴国家,风水轮流转,现在西欧都在下降,可是亚洲区的一些国家,像印度、越南、泰国,包罗亚洲一些其他的国家现在增添都很是快,而且中国与东盟签署自由商业协定之后生长的很是快,加上我们跟台湾又签署了ECFA,以是说这个区域我以为增添是很是快的一个区域。以是应该说海丰在这个区域当中有相当大的优势。纵然经济上有一定的颠簸,可是我们很是有信心。再有我们说钱币升值对中国商业简直有点影响,可是海丰不仅仅做中国到东南亚或中国到东北亚的营业,也做其它国家区域内:例如从日本、韩国到东南亚地域和东南亚地域之间的商业,以是受币值颠簸的影响不是很大。比说现在人民币升值,日元也在升值,尚有其他一些钱币的升值,国家之间的货有些纷歧定是仅仅中国到那里,这些国家之间的货我们也在运。即便人民币升值,但由于集装箱现在运输最大的问题收支不平衡,就是我们出口的多入口的少,这样通过升值反而入口的货增添了,使得我们运输上的平衡也会更好,虽然我们的效益就会更好,总体来讲我以为我们还可以应对这些问题。

  和讯网:您之前也说,着实我们海丰面临的不仅仅是海内行业巨头的竞争,我们还面临像马士基这样国际航运的竞争,各人都在提升自己的服务和物流系统,我们也听说海丰拥有一套海陆团结,一站式的物流系统,那请杨董为我们先容一下?

  嘉宾:适才说了这些国际上大巨头有的很是重大,像马士基有六千亿美元的支持,像中远、中海、CMA等都是巨头。适才说我们是做细分市场,以是我们要在细分市场做的很是的精,很是的细,以是我们打造这种商业模式是海陆高度亲近团结的商业模式。天下上有许多航运公司,虽然他们有陆上设施可是很少有像我们这么高的团结密度,我们自己物流部门,陆上部门或许95%的货是装到海上的,海上部门货运的50%是由陆上部门提供的,以是我们是海上、陆上高度团结。所有全球航运公司团结最强的应该是我们这个公司,我们在打造自己奇异的工业链,这个工业链通过我们陆上跟客户之间,我们是一站式服务,我们有自己的客栈,有堆场,以后我们还可能在码头,然后我们有拖车,我们有自己的报关,包罗客户的保险(放心保)等。我们已往仅仅是提供港到港服务,而一样平常的船务公司也都是口岸到口岸之间的服务,我们现在是打造一个工业链上的服务。以是海丰在每一个工业链上都市获得自己的收益。我们现在在青岛有一个很是乐成的案例,就是我们有一个很是好的物流工业园,这个物流工业园内里完全是互补性的相助,内里有货主,如伊藤忠,有青岛啤酒等,然后又有一些修箱公司和船公司等,另外尚有通俗货物和冷藏货物的客栈,所有的工具都在一个综合性的物流配套服务里。这样我们海丰在整个工业链上打造整个工业链的服务,这样我们可以提高我们营运的效率,服务的质量,还可以获得很好的收益。

  和讯网:做这次访谈之前我也网络了一些杨董的资料,你把30年的职业生涯都奉献给了我们的航运物流业,我们很好奇,着实您是从一个码头搬运工到取得今天的成就,不知道杨董能不能跟我们分享一下您乐成的履历呢?

  嘉宾:人人都追求梦想,成就梦想,而我是逾越的,我做梦都没有想到的事情就实现了,我以为照旧天时人地相宜。像我小我私人是1978年岁情,从中国刷新开铺最先,然后1991年建设海丰,92年的时间邓小平南巡讲话,中国的经济,包罗商业、收支口飞速的增添,我们享受到了中国刷新开放的30年,尤其我们1991年最先建设海丰,这20年中国经济的高速生长和生长给我们带来了时机和利益。我们虽然从事的行业竞争力很是强,而且集中度很是高,垄断性很是强,可是也带给我们一个利益,我们要比别人起劲,要比别人勤劳,要比别人越发地具有创新的能力,我们在这个行业当中我们花20年找到一个适合我们的模式和生长成为细分市场的向导者。应该讲通过天时地利,更主要的是我们有一个很好的团队,海丰的团队又年轻,又极具创新能力,而且在行业当中有很是好的履历和能力,我们的高层员工基本上都在公司服务了10几年以上,公司的股权结构也很好,我们公司的股权是治理层和员工配合持有的,以是给各人带来一些许多激励机制。我以为有天时人地相宜才气到今天,不是由于我小我私人,我以为照旧很幸运的。

  和讯网:杨董说你是一直地在做梦,然后又是逾越自己的梦想,那您下一个梦想是什么呢?

  嘉宾:我们即便已经做了这一行,我们又成为一个上市公司,海丰的愿景是成为天下上一流的综合物流供应商,同时我们还想做一个有责任的,令人尊重的公司,我以为在我们以后的生长和以后的历程当中我们照旧要起劲起劲到达我们的目的。

  和讯网:详细来说我们2011年海丰国际生长的整体妄想战略是怎么样的?

  嘉宾:我们照旧要聚焦我们亚洲区域的市场,我们照旧要继续打造海丰奇异的商业模式,我们通过这次上市,我们有资金继续生长我们海上和陆上的投资和设施,以及整个工业链的打造和提升。同时,我们通过资源市场跟国际市场接轨,我们还会有一些更好的人才进来。另外,我们跟国际上大的公司相助,甚至我们还可能有收购、吞并的时机,以是我们想在我们海丰这个工业链,在整个奇异商业模式上我们让他越发的具有竞争力,打造我们海丰的竞争优势。通过我们资源市场再加上团队的起劲,我以为照旧有一个天时人地相宜,我们在这个市场上我们会越来越具有竞争力。

  和讯网:很是谢谢杨董做客我们和讯,也请继续关注和TV其他精彩内容,我们下期节目再见。

  (责任编辑:杨斯伟 )

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